La arena política entró en tensión luego de que la senadora Paloma Valencia propusiera que las motos de hasta 250 c.c. en estratos 1, 2 y 3 queden exentas del pago del SOAT, una medida con la que busca aliviar el gasto de quienes dependen de este vehículo para trabajar o desplazarse a diario.
La idea, planteada desde Ibagué, apunta a que el Estado asuma ese seguro en los sectores de menores ingresos, en un contexto donde la motocicleta se convirtió en una de las principales alternativas de transporte, sobre todo en zonas con limitaciones en el servicio público. El alcance no sería menor, pues podría cubrir a cerca del 63 % de los usuarios de motos en el país.
Según Fasecolda, alrededor del 60 % de las motocicletas no cuenta con el SOAT vigente y el 88 % está involucrado en accidentes de tránsito, cifras que reflejan una alta evasión que impacta tanto la seguridad vial como la sostenibilidad del sistema.
Por su parte, Martín Alvemo, CEO de Seguro Canguro, considera que una cobertura universal financiada por el Estado podría reducir la evasión y aliviar las pérdidas de las aseguradoras, además de cambiar la percepción de muchos conductores frente a un seguro que hoy sienten repetido frente a otros mecanismos de atención en salud. El ejecutivo considera que esta medida también permitiría disminuir prácticas ilegales como la venta de pólizas falsas o las sanciones por no portar el documento, situaciones que golpean con más fuerza a quienes tienen menores ingresos.
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Sin embargo, el principal reto sigue siendo cómo financiar la medida. El parque de motocicletas en Colombia supera los 13 millones y solo una parte tiene el seguro al día, lo que obligaría a buscar nuevas fuentes de recursos o hacer ajustes presupuestales para evitar un impacto en las finanzas públicas.
En paralelo, la senadora aseguró que, de llegar a la Presidencia, las motocicletas tampoco pagarían peajes, con lo que busca desmentir versiones que han circulado en redes sociales.